广州南站～韦涌站区间盾构从广州南站始发向西掘进，侧穿景观桥一桩基，下穿七号线一期出段线，侧穿新客站观景台桩基，下穿大洲路，新客站1号水闸桩基，侧穿大洲村民房，向西掘进到达韦涌站。
区间采用两台海瑞克6250复合式土压平衡盾构机“宏润22号和23号”施工，分别于2018年6月和2018年9月份盾构由广州南站始发，推进至韦涌站接收，先掘进区间右线隧道，再掘进区间左线隧道。
区间隧道穿越的地层主要为6-9号地质地层，以泥质粉砂岩、粉砂岩强/中/微风化带为主。
![盾行“千里”，助力广州地铁——“神拓精工”刀具施工经典案例]( "盾行“千里”，助力广州地铁——“神拓精工”刀具施工经典案例")
图片｜广州南站-韦涌站盾构区间平剖断面图
我司参与建设情况
广州地铁7号线西延线盾构工程的顺利始发，就是使用我司提供的整盘刀具。
该盘刀具不负众望，表现非常稳定，客户给予高度激赏。自始发起，顺利掘进1182m，共788环，直至近期第一次进行开仓换刀，刀具全部均匀磨损。这虽然只是一次盾构施工掘进极为成功的个案，却也是盾构掘进史上刀具掘进里程距离的一个经典案例。
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神拓精工已出仓刀具
一般情况下，同类地层掘进500米左右已是换刀极限，此次顺利掘进将近1200米。这次的地层是以泥质粉砂岩、软硬不均、强风化粉砂岩及中风化/微风化砂岩为主的6～9号地层，掘进难度高，而我司对于此次盾构施工项目有着专业的判断和精准的分析，为客户选择了最优刀具掘进方案，这是掘进如此顺利的重要原因。
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下井入仓勘察
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与项目工作人员一同下仓
五一节后，客户方反馈广州地铁7号线西延线区间盾构施工相当顺利，并准备开仓换刀，邀请我司前往施工地勘察了解实地情况。神拓精工技术团队欣然前往，与现场施工人员一起下井查看，确认刀具使用情况。
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刀盘掌子面细节图
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仓内换刀
项目的工作人员与我司技术团队交流过程中，对于这次的刀具的掘进表现给予了极大的赞赏，称如此长距离的掘进在盾构工程中并不多见。
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与客户确认刀具使用情况
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施工现场“神拓精工”刀具
“神拓精工”会在每一次项目阶段性或者项目完结的情况下，以书面调查表的形式记录下与客户合作的重要信息点，这是对团队工作的一次阶段总结，更是客户对我们产品和服务的积极反馈和改进支持，是我公司“以客户为中心”的重要体现。
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项目调查表
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客户对我公司极为认可
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“神拓精工”刀具使用证明
“神拓精工”是广州神拓科技有限公司暨广州粤玉隧道工程设备有限公司旗下的盾构刀具品牌。作为盾构刀具领域的专家，我们并不仅仅是单纯提供刀具，而是提供包括售前、售中、售后的一揽子专业服务。在与客户的对接过程中，我们的技术工程师团队就会结合广州地铁7号线西延线的地质地层进行综合勘察和了解，提出针对性的技术咨询服务方案，并随时为施工现场提供刀具使用状况的专业意见。这样才能更好的保证盾构施工工程的顺利进行。
项目工程施工的顺利开展，也是对“神拓精工”团队的最好奖赏和品牌的无上骄傲，证明了企业奋斗前进的目标和价值所在！